雷锋网(公众号:雷锋网)按:图森未来的自动驾驶卡车业务在美国进行得如火如荼,几个月来进展不断。

其实早在2018年11月底,就有许多货拉拉司机集聚在货拉拉北京总部抗议,称货拉拉强行要求司机在后车窗贴车贴,导致司机因违反道路交通法则而被罚款。

俗话说,一山不能容二虎,快狗打车的迅猛发展给了货拉拉当头一棒。而市场增速降低导致竞争白热化,货拉拉与快狗打车的正面冲突不可避免。

01 受资本亲睐 货拉拉已完成多轮融资

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为了抢夺同城短途货运市场份额,一方面,货拉拉2019年2月完成3亿美元融资,准备“手撕”快狗打车。另一方面,货拉拉开始对平台运费进行调价。

但当时,货拉拉官方市场部人员则表示,司机在加入平台时与平台签订有车贴协议,该协议的签订遵循自愿原则,协议签订后双方遵守。

对于这样降幅,司机难以接受,也是爆发围堵事件的根源。

2018年年底,中国同城短途货运行业市场规模达到了124亿元,但增速从2015年的136.75%降低到39.01%。

从融资历程我们可以看出货拉拉的资本很雄厚,但就是这个有着实力的平台,却也有许多令人诟病的地方。

对此,机长本人表示,“将证件忘在了家里”。不过,该航空公司有规定,在执飞前都需要对飞行员的证件进行确认,目前公司内部正在就此事原委进行详细调查。

2018年8月58到家旗下短途货运平台“58速运”品牌升级为“快狗打车”以后,将企业定位焕新为“拉货搬家运东西”,这与货拉拉的部分业务内容相重叠。

2015年1月,货拉拉宣布获得1000万美元首轮融资。本轮融资由清流资本领投,极客帮、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投。本轮融资将推动货拉拉在亚洲地区的拓展。 2016年6月,货拉拉已获得第3轮1000万美元融资,此次融资由概念资本领投,清流资本、之初创投、Asia Plus跟投。 2017年1月,货拉拉在北京宣布完成B轮3000万美元融资,此轮融资由襄禾资本领投,原有股东MindWorks Ventures(概念资本)、清流资本,以及新股东黑洞资本等跟投。 2017年10月,货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资,本轮融资由顺为资本领投,襄禾资本、概念资本等原有投资机构跟投,光源资本担任货拉拉本轮融资独家财务顾问。 2019年2月,货拉拉已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资,此轮融资额合计为3亿美元,钟鼎资本、PV Capital 跟投,顺为资本、襄禾资本、MindWorks Ventures、零一创投等老股东也持续跟投,光源资本担任本次融资的独家财务顾问。

从2015年货拉拉完成1000万美元融资开始,企业一路高歌的同时也伴随着不少争议的声音。用户觉得方便,但司机对平台定价抽成有异议。特别是快狗打车出现以后,让司机和平台两方的平稳被打破了。特殊时期内,货拉拉吸收前滴滴打车员工,欲通过价格战干掉快狗打车。这种伤敌一千自损八百的做法,不但没有干掉快狗打车,还给货拉拉本身带来不少麻烦。这几天,圈里都被货拉拉下沙总部被堵的事件刷屏。其实,这也不是货拉拉第一次被堵了,这次究竟会有怎样的结果呢?

货拉拉是保持C端优势拓展B端,而快狗打车反其道而行,保持B端发力C端,结合同城运力优势,补充“网约车”资源不足等短板,快速抢占市场。

据雷锋网了解,图森未来已经与麦克莱恩(McLane)达成了合作,作为当地最大的供应链服务企业,麦克莱恩(McLane)选择合作企业需在行业里处于领先地位。

但近日,货拉拉开始对平台运费进行调价,司机收入直线下降甚至亏本,平台与司机的矛盾一触即发。2019年12月,位于杭州下沙的货拉拉总部,被陆续赶来的司机围堵。

货拉拉想做下一个“滴滴”无可厚非,但通过会员模式变相地绑着司机一起打价格战,又能走多远呢?如今,通过伤敌一千自损八百的货拉拉显然“后院起火”,与快狗打车的正面较量我想也很难在短时间内分出胜负。

近日,图森未来又传来了新消息。

货拉拉2013年成立于香港,创始人Shing(周胜馥)毕业于斯坦福大学,曾服务于贝恩咨询,并做过7年的职业德州扑克选手。

河北省水利厅相关负责人表示,通过联合调度,持续补水,有效调节了白洋淀水位,改善和提升了白洋淀淀区水质。同时,促进了上游河流“四乱”问题的系统治理。

2018年的夏季全国多地暴雨,居民出行打出租车或网约车等待时间较长。不少网友在社交群、朋友圈吐槽打车难,并晒出预约“货拉拉”乘坐上班的截图。据说这一“神操作”还引发网友争相模仿,但这一行为遭到法制日报点名。

早年,物流以电商物流、B2B货运物流为主,而同城短途货运处于混乱状态,个人用户有短途货运需求,然而司机却不好找客源,多数都是在路边等人上门,且价格也不透明,可随意讲价还价。被誉为滴滴兄弟版的货拉拉、快狗打车顺应时机切入赛道,服务C端用户。

立足省情水情,明年河北省将继续加大外流域调水力度,努力增加向白洋淀补水水量,推动“华北明珠”白洋淀的水环境和水生态持续改善、持续向好。

图森未来自动驾驶技术可以帮助减少二氧化碳排放。根据美国国家环境保护局(EPA)发布的美国温室气体排放报告中的计算方式估算,如果美国所有的中型和重型卡车都采用图森未来的自动驾驶技术,每年将减少4200万吨的二氧化碳排放。同时,根据美国航空运输协会(ATA)的燃料消耗报告中的计算方式估算,如果将图森未来的自动驾驶技术应用于美国所有的柴油卡车,每年可节省100亿美元的燃料消耗。

但目前为止,不管是货拉拉还是快狗打车,都并未对同城货运带来大的变革,偏向于C端的业务模式也使其发展路径是通过补贴烧钱来圈市场,因此越到后面就更容易受到资本的影响。

从今年5月开始,图森未来已经开始用无人驾驶货车运送快递,此前与美国邮政服务公司建立了合作伙伴关系,开启了商业化运营,在全美最为繁忙的 I 10 高速上,为美国邮政提供货运服务。

图森未来的自动驾驶模式得到了加州大学圣地亚哥分校机器人技术主任和教授Henrik Christensen的认可,他认为这项研究不仅是图森未来的重大成果,而且也对卡车运输业有着深远影响。

全日空表示,“对乘客等相关人员造成了不便,感到非常抱歉”。

要知道客车拉货、货车拉客,早就是法律明令禁止的违法行为,“货拉拉”载客无疑涉嫌违法运营。2018年8月,由上海市城管执法局牵头,召集市交警总队、市交通执法总队联合约谈了“货拉拉”网约货运平台负责人。

货拉拉的使用模式可以理解为“货运版滴滴”,用户可以通过手机APP,一键呼叫到在平台注册的附近货车,方便快捷地完成同城即时货运。这个源自手机物流召车的平台在2014年进入中国大陆,而它从创立之初到现如今一直受到资本的亲睐。具体表现可以通过它的融资历程可以看出。

从货车拉客、车身贴广告违法事件,可以看出壮大后的货拉拉有点“漂”了。但是没涉及到司机的根本利益,司机与平台还能“和平”相处。

麦克莱恩(McLane)的物流和运输管理主管Daniel James表示。“这样的合作能够提高我们的运输安全性与运输效率,并解决我们日益严重的司机短缺问题。麦克莱恩(McLane)相信图森未来的自动驾驶技术会对行业乃至整个社会产生重大影响,我们很高兴能走在这一发展的前沿。”

据相关媒体报道,这次调价就是针对中、长途涉及到所有车型降低运费,从以前的每公里3元降低至每公里1.8元。越是跑长途,每公里的运费越是便宜。比如,原本一单30公里有70元的毛利润,当货拉拉价格下调后,毛利润就只能剩下50多元,利润大不如前。

据全日空表示,当天,一名该公司60岁左右的机长,在执飞日本羽田机场至福冈机场的航班时,未随身携带“航空从业者技能证明书”和“航空身体检查证明书”。据介绍,日本规定飞行员在执飞航班时必须携带这两种证件。

其实,平台和司机之间早已埋下“引雷”!

在图森未来和加州大学圣地亚哥分校(UC San Diego) 联合完成一项研究。据研究表明,图森未来的自动驾驶技术能为重型卡车节省至少10%的燃油消耗。

通过纪录图森未来L4级自动驾驶卡车在美国连续六个月的驾驶数据,并使用综合油耗模型来估算耗油量与速度、位置、加速度和刹车的关系,研究人员发现,在中低速行驶的复杂场景中,自动驾驶卡车的油耗节省最显著。

在被发现后,该机长被临时停飞,受此影响,有两趟后续航班被取消和延误。

违法载客的事情还没过去,2019年5月货拉拉又因车身广告问题再次被约谈。并被要求在2019年6月29日10点之前,清除所有设置车身上的违法经营性广告。

03 打价格战 司机多次堵门货拉拉总部

02 业务管理混乱 车身广告违法限时整改